一畑電車
2100系
・走行音(長区間)(64.4MB*)←new!!!
収録区間：川跡→松江しんじ湖温泉
制御方式：抵抗制御
主電動機：MB-3054(75kW)
元京王5000系であり、1994(平成6)年から翌年にかけて導入された。一畑電車は軌間1067mmであり、京王とは異なるため、台車・主電動機は同時期に廃車が進行していた営団3000系のものに振り替えられている。京王5000系は18m級車体に片側3扉であるが、一部の車両は座席数確保のために真ん中の扉が埋められ、片側2扉となっている。モーター音は営団3000系譲りの甲高い感じの音が特徴。昔の三菱モーターと言えばこんな感じの音でした。
3000系
・走行音(全区間)(5.30MB)←これで全区間。かなりのレア運用。
収録区間：特急 電鉄出雲市→川跡
・走行音(長区間)(64.8MB*)←電制OFF
収録区間：川跡→松江しんじ湖温泉
制御方式：抵抗制御
主電動機：TDK-820B(70kＷ)
元南海21000系「ズームカー」。南海「ズームカー」は平坦線での高速性能と橋本～極楽橋間の急勾配登坂性能を両立するために、日本で初めて補償巻線電動機を搭載した車両で、既に南海からは全車引退している。一畑入線時にワンマン化改造が施され、自動放送装置やドアチャイム、車外スピーカー、運賃箱、整理券発行機などが取り付けら た。モーター音に関しては、基本的には南海時代と変化はないようで、起動時の甲高い唸りと高速域での静かさが特徴となっている。老朽化が進行したため一畑でも廃車が進み、2017(平成29)年、現役を引退した。