東武バス
いすゞ KL-LV280L1改
・走行音(全区間)(その1)(60.3MB*)
収録区間：川越04系統 桶川駅西口→川越駅
・走行音(全区間)(その2)(27.7MB★)
収録区間：柏06系統 免許センター→柏駅西口
KL代いすゞエルガで、KC代キュービックと同じくV8エンジン装備。車体はキュービックとは全く異なるものとなったが、足回りは同車のものを引き継いでいる。PJ代以降とはクーラーの形状やエンジンルーバーの位置ですぐに見分けが付く。排ガス規制対応のためかKC代キュービックより全体的に低音が強い音となり、迫力がさらに増している。東武バスでは古参車の部類に当たり、地方への譲渡車が増えている。
いすゞ KL-LV280L1改(富士重工ボディ)
・走行音(全区間)(23.9MB*)
収録区間：柏06系統 柏駅西口→免許センター
東武バスはかつてより富士重工ボディを愛用してきたということもあり、KL-LVにも純正ボディのほかに富士重工ボディ架装車も在籍している。サッシの色や屋根上の換気扇の数など、年式により仕様差があるが、廃車がかなり進み2016年現在では最終増備グループのみが残存している。車体構造の関係からか純正ボディより音が良く響くのが特徴で、どちらかといえばKC-LVに近いエンジン音となっている。
いすゞ PJ-LV234L1
・走行音(全区間)(40.0MB*)
収録区間：柏06系統 柏駅西口→流山駅東口
PJ代いすゞエルガ。PJ代からCNG車を除きエンジンが中型車エルガミオ用の直6エンジンにターボを付けたものに変更になったが、トルクが細くなったため、回さないとパワーが出なくなった。収録の系統は一日数本のみの柏駅と流山駅を流山セントラルパーク駅経由で結ぶ路線で、途中まで停留所が免許センター行と同じことから同じ系統番号となっている。収録時は道路混雑のため遅れていたことからかなりエンジンを回して運転しており、非常に豪快な仕上がりとなった。
いすゞ PKG-LV234L2
・走行音(全区間)(その1)(20.6MB*)
収録区間：柏01系統 柏駅西口→豊四季台団地循環→柏駅西口
・走行音(全区間)(その2)(34.7MB★)←new!!!
収録区間：西柏01系統 柏駅西口→国立がん研究センター
PKG代いすゞエルガ。PKG代ではPJ代からターボが改良され、トルクが大幅に向上している。基本的な仕様はPJ代エルガに準じているが、公式側に細いルーバーがついているのが相違点。走行音はPJ代エルガと比べると少し変化しており、重低音が強くなっている他、アイドリング時にカタカタ音が鳴るようになった。
いすゞ PDG-LR234J2
・走行音(全区間)(31.9MB★)←new!!!
収録区間：南流02系統 南流山駅→流山おおたかの森駅西口
PDG代いすゞ中型車エルガミオで、直結6気筒エンジンを搭載した最後のグループである。同時期に製造されていた大型車エルガとは同系統のエンジンを搭載するもののエンジン音の響きが異なり、エルガミオのほうが車体が小さいこともあって軽やかな響きとなっている。
いすゞ QKG-LV290N1
・走行音(全区間)(その1)(23.6MB★)
収録区間：柏06系統 柏駅西口→免許センター
・走行音(全区間)(その2)(37.8MB★)←new!!!
収録区間：西柏01系統 柏駅西口→国立がん研究センター
モデルチェンジ後のエルガで、変更点はノンステップエリアの拡大とそれに伴うリアオーバーハングの縮小、エンジンの4気筒化、前照灯の縦2灯から1灯への変更、MT車の廃止(トルコンATまたはAMT(機械式AT)のみのラインナップ)である。東武バスではAMTを採用している。
日野 BDG-RX6JFBA
・走行音(全区間)(12.6MB★)←new!!!
収録区間：西柏08系統 免許センター→南柏駅西口
日野製小型車リエッセの最終製造グループで、おそらく東武バスで最後期に導入されたツーステップ車と思われる。中扉に車いす用リフトを搭載しており、その関係でグライドスライドドアとなっている。日野製小型車はエンジンの音が低く、エンジンから伝わる振動が大きめなのが特徴である。
日野 2KG-KR290J4
・走行音(全区間)(31.9MB★)
収録区間：増07系統 成増駅北口→宮本循環→成増駅北口
日野(新型)レインボーで、EDSS(ドライバー異常時対応システム)搭載である。変速機はAMTである。このタイプの車はAMTを採用するとエンジンを回す傾向にあるようで、この収録でも区間によっては特有の轟音を聴くことができる。